Samochód strażacki - budowa i charakterystyka

Chyba każdy chłopiec miał taki okres w swoim życiu, że chciał być strażakiem. Oczywiście jestem jednym z takich chłopców. Do dziś fascynuje mnie ten zawód i walka z żywiołem. Ostatnio miałem nawet okazję jechać pojazdem pożarniczym.

Wszystkie samochody strażackie są zbudowane w podobny sposób i posiadają pewne stałe elementy. Do nich możemy zaliczyć oczywiście:

• Podwozie - samochody strażackie budowane są na podwoziach pojazdów produkowanych seryjnie, o odpowiednio dobranych zespołach i parametrach. Mają wzmocnione zawieszenie, które jest przystosowane do długotrwałego statycznego obciążenia.

• Nadwozie zbudowane ze:
  • zwykłych stali węglowych - stosowane coraz rzadziej we współczesnych samochodach pożarniczych,
  • stali nierdzewnych - z których wykonuje się struktury nośne nadwozi,
  • stopów aluminium - stosowanych na poszycia zewnętrzne i wewnętrzne nadwozi, na zbiorniki na środki gaśnicze, elementy mocujące sprzęt, drabinki, stopnie, barierki na dachu (czasami wykonuje się z nich całe konstrukcje nośne nadwozi)
  • tworzyw sztucznych - wykorzystywanych do konstrukcji zbiorników na środki gaśnicze, a w ostatnich latach stosowane również na całe zabudowy (nadwozia kompozytowe).
  
  Do podstawowego wyposażenia samochodu ratowniczo gaśniczego zaliczamy:
  

- autopompę z urządzeniem odpowietrzającym,
- linię szybkiego natarcia,
- zbiornik wody,
- zbiornik środka pianotwórczego,
- dozownik środka pianotwórczego,
- działko wodno-pianowe (opcjonalnie),
- instalację zraszającą  (opcjonalnie).

Powyższe elementy tworzą tzw. układ wodno-pianowy, który umożliwia:

• podanie wody nasadami tłocznymi, i/lub za pomocą linii szybkiego natarcia, i/lub z działka zamontowanego na dachu pojazdu,

• podanie wodnego roztworu środka pianotwórczego nasadami tłocznymi,
• napełnienie zbiornika wody z hydrantu,
• napełnienie zbiornika wody za pomocą autopompy.

Woda i środki pianotwórcze mogą być podawane ze zbiornika samochodu lub ze zbiornika zewnętrznego.